Toyota no da un significado oficial. En el uso común se lee como Luxury Edition, pero no está confirmado por Toyota.
Gasolina 2.5 L de 4 cilindros, 203 hp, automática de 8 velocidades. Tracción delantera de serie, integral opcional.
- Rines de acero de 17 pulgadas con tapas (2019)
- Pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay (2019), de 8 pulgadas desde 2023
- Toyota Safety Sense 2.0 de serie (2.5 desde 2023)
- Faros Multi-LED con luces altas automáticas
- Android Auto desde 2020
LE PLUS
sin confirmar (si es una LE con paquete, de entrada) No existe como versión de fábrica de la RAV4 de quinta generación en EE. UU. Las guías de Toyota 2020 a 2025 no la listan. Hubo una RAV4 Hybrid LE Plus en EE. UU. (LE+ en Canadá) en la cuarta generación, 2017-2018. En la quinta generación el nombre aparece en algunos anuncios de usados, probablemente por un paquete de concesionario, sin confirmar.
Sin confirmar. Si es una LE de EE. UU. de quinta generación, gasolina 2.5 L 203 hp.
- Equipamiento sin confirmar: pedir el VIN y la etiqueta de ventana (Monroney) para ver el paquete real
28 anuncios, mediana US$27,500, pide 8 % menos que la mediana de su año
Sin confirmar para 2019-2025. Hybrid LE Plus de EE. UU. 2017-2018 (cuarta generación). Fuente: pressroom.toyota.com, media.toyota.ca
XLE
intermedia (gasolina) Toyota no da un significado oficial. En el uso común se lee como Executive Luxury Edition, pero no está confirmado por Toyota.
Gasolina 2.5 L de 4 cilindros, 203 hp, automática de 8 velocidades. Tracción delantera de serie, integral opcional.
- Rines de aleación de 17 pulgadas
- Techo corredizo (moonroof) eléctrico
- Llave inteligente y encendido por botón
- Climatizador automático de dos zonas
- Monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero
- Cinco puertos USB
XLE PLUS
sin confirmar (si es una XLE con paquete, intermedia) No existe como versión de fábrica de la RAV4 de quinta generación en EE. UU. Hubo una XLE Plus en México en la cuarta generación (2016-2018). En EE. UU. algunas XLE 2018 se anunciaban con un paquete de concesionario con «Plus» en el nombre. Para 2019-2025 no se confirmó.
Sin confirmar. Si es una XLE de EE. UU. de quinta generación, gasolina 2.5 L 203 hp.
- Equipamiento sin confirmar: pedir el VIN y la etiqueta de ventana para ver el paquete real
14 anuncios, mediana US$33,200, pide 1 % menos que la mediana de su año
Sin confirmar para 2019-2025. Fuente: eluniversal.com.mx
XLE Premium
intermedia alta (gasolina) XLE con más equipo. «Premium» es el nombre que usa Toyota para esta versión, no son siglas.
Gasolina 2.5 L de 4 cilindros, 203 hp, automática de 8 velocidades. Tracción delantera de serie, integral opcional.
- Rines de aleación de 19 pulgadas
- Asientos en SofTex (piel sintética)
- Asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con soporte lumbar
- Compuerta trasera eléctrica con altura ajustable
- Volante y palanca forrados en piel
- Pantalla de 10.5 pulgadas opcional desde 2023
Limited
alta, tope de gama (gasolina) Nombre de la versión más equipada. No son siglas.
Gasolina 2.5 L 203 hp, automática de 8 velocidades. Tracción delantera de serie. La integral opcional es la Dynamic Torque Vectoring AWD con desconexión trasera.
- Pantalla de 8 pulgadas con navegación (2019), de 10.5 pulgadas y cuadro de 12.3 pulgadas desde 2023
- Sonido JBL de 11 bocinas
- Asientos delanteros calefactados y ventilados (2023-2025) con memoria del conductor
- Espejo retrovisor digital
- Compuerta trasera eléctrica de manos libres
- Rines de 19 pulgadas
Adventure
aventura (gasolina) Nombre de la versión orientada a la aventura. No son siglas.
Gasolina 2.5 L 203 hp, automática de 8 velocidades. Solo tracción integral, Dynamic Torque Vectoring AWD con desconexión trasera.
- Tracción integral con vectorización de torque de serie
- Remolque de hasta 3,500 lb (las demás de gasolina, 1,500 lb)
- Rines de 19 pulgadas con detalles negro mate
- Pantalla de 8 pulgadas
- Toma de 120 V en el área de carga
- Costuras y detalles color naranja
- Multi-Terrain Select y control de descenso
TRD Off-Road
aventura, la más todoterreno (gasolina) TRD significa Toyota Racing Development, la división de alto rendimiento de Toyota. Off-Road indica que es la más preparada para salir del asfalto.
Gasolina 2.5 L 203 hp, automática de 8 velocidades. Solo tracción integral, Dynamic Torque Vectoring AWD con desconexión trasera.
- Suspensión afinada por TRD con resortes rojos
- Rines TRD de 18 pulgadas negro mate, forjados por flujo (flow-formed)
- Gomas todo terreno Falken Wildpeak A/T Trail
- Asientos en SofTex negro con costuras rojas
- Protector delantero de acero inoxidable con TRD desde 2021
- Pantalla de 10.5 pulgadas desde 2023
XLE Hybrid
intermedia (híbrida) La XLE con motor híbrido. Toyota la llama Hybrid XLE desde 2022.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Motor híbrido y tracción integral de serie
- Llave inteligente en puertas delanteras y compuerta
- Rieles de techo negros de perfil bajo
- Monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado
- Faros antiniebla integrados
- Asientos delanteros calefactados opcionales
36 anuncios, mediana US$34,000, pide 5 % más que la mediana de su año
2019-2025. Fuente: engage.toyota.com
XLE Premium Hybrid
intermedia alta (híbrida) La XLE Premium con motor híbrido.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Asientos en SofTex
- Rines de 19 pulgadas
- Techo corredizo eléctrico
- Climatizador automático de dos zonas
- Tracción integral de serie
Limited Hybrid
alta, tope de gama (híbrida) La Limited con motor híbrido.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Asientos delanteros ventilados con memoria del conductor
- Rines de 18 pulgadas
- Pantalla de 8 pulgadas (2019-2022), de 10.5 pulgadas desde 2023
- Techo panorámico de cristal opcional
- Cámara de 360 grados opcional
- Tracción integral de serie
9 anuncios, mediana US$34,900, pide 8 % más que la mediana de su año
2019-2025. Fuente: engage.toyota.com
SE Hybrid
deportiva de acceso (híbrida) Toyota no da un significado oficial. En el uso común se lee como Sport Edition, pero no está confirmado por Toyota. Toyota la usa para su línea deportiva.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Suspensión de ajuste deportivo
- Rines negros de 18 pulgadas
- Luces LED de acento delanteras
- Costuras azules en tablero, puertas y asientos
- Techo interior en tela negra
- Tracción integral de serie
XSE Hybrid
deportiva alta (híbrida) Toyota no da un significado oficial. En el uso común se lee como Executive Sport Edition, pero no está confirmado por Toyota. Es la deportiva más equipada.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Rines exclusivos de 18 pulgadas
- Suspensión de ajuste deportivo
- Pintura de dos tonos con techo negro
- Asientos delanteros calefactados
- Espejo retrovisor digital (2019) o con HomeLink
- Iluminación ambiental azul
- Pantalla de 10.5 pulgadas desde 2023
Woodland Edition
aventura (híbrida) Edición especial de nombre comercial, sin siglas. Es la Hybrid XLE preparada para salir del asfalto. Toyota la llama Hybrid XLE Woodland Edition.
Híbrida 2.5 L, 219 hp combinados, transmisión CVT electrónica. Tracción integral eléctrica (Electronic On-Demand AWD) de serie en EE. UU.
- Basada en la Hybrid XLE
- Suspensión afinada por TRD
- Rines TRD bronce de 18 pulgadas, forjados por flujo
- Gomas todo terreno Falken Wildpeak AT
- Rieles de techo altos con barras transversales
- Alfombras para todo clima y guardafangos
- Inversor de 120 V
Prime SE
enchufable de acceso Prime era el nombre de Toyota para sus híbridos enchufables. SE es la versión de acceso. Desde 2025 se llama RAV4 Plug-in Hybrid SE.
Híbrida enchufable 2.5 L, 302 hp netos, batería de litio, hasta 42 millas eléctricas (estimado de fábrica). Tracción integral de serie.
- 0 a 60 mph en unos 5.7 segundos
- Rines de 18 pulgadas
- Asientos delanteros calefactados
- Pantalla de 8 pulgadas
- Cargador a bordo de 3 kW
- Paquete opcional de clima y techo corredizo
2 anuncios, mediana US$33,200
2021-2024 como Prime, 2025 como Plug-in Hybrid. Fuente: pressroom.toyota.com
Prime XSE
enchufable alta La Prime de versión deportiva alta. Desde 2025 se llama RAV4 Plug-in Hybrid XSE.
Híbrida enchufable 2.5 L, 302 hp netos, hasta 42 millas eléctricas (estimado de fábrica). Tracción integral de serie.
- Rines de dos tonos de 19 pulgadas
- Asientos en SofTex
- Pantalla de 9 pulgadas (2021)
- Techo corredizo, paletas de cambio y cargador inalámbrico
- Pintura de dos tonos
- Paquete Premium opcional con techo panorámico, pantalla en el parabrisas (HUD), asientos ventilados y cargador de 6.6 kW
Sin anuncios en esta lectura
2021-2024 como Prime, 2025 como Plug-in Hybrid. Fuente: pressroom.toyota.com